Blog Posts

Цилиндрические роликоподшипники серии EW/EM

Цилиндрические роликовые подшипники серий Е\Л/и ЕМ стандартного размера с высокой максимальной нагрузкой обладают великолепными рабочими характеристиками и широким спектром примениний.

Высокая максимальная нагрузка достигается за счет использования большего, чем в традиционных подшипниках, числа роликов на основе инновационной концепции NSK. Мы также предлагаем цилиндрические роликоподшипники стандартного размера для сегодняшних нужд, обладающие более долгим сроком службы, низким уровнем шума и низкой вибрацией благодаря оптимальной конструкци!/ неразъемного сепаратора с высокой жесткостью и низким степенью изнашиваемости. Данное…

Подшипники для строительного оборудования

Суровые условия окружающей среды требуют выдающихся эксплутационных характеристик.

Подшипники NSK для строительного оборудования обладают прочностью, необходимой более всех прочих характеристик.

Пыль, грязь и огромные нагрузки — вот сложнейшие условия, при которых приходится работать строительному оборудованию. В отличие от обычных легковых автомобилей строительные машины должны быть прежде всего высокопрочными. Основываясь на собственных современных технологиях, NSK увеличил срок службы и предельную скорость традиционных подшипников. NSK продолжает обеспечивать надежность на стройплощадках по всему миру.
Серия подшипников HPS…

Осмотр подшипника

Очистка подшипника

При осмотре демонтированного подшипника, прежде всего, необходимо зарегистрировать его внешний вид. Затем, после проверки количества и отбора пробы остаточного смазочного материала, подшипник следует очистить.

Обычно, для очистки используются легкое масло или керосин.
Очистка делится на предварительную и окончательную. На дне емкости устанавливается приподнятая проволочная сетка, с целью предотвращения соприкосновения подшипника с днищем емкости.
Предварительная очистка от смазочного материала и налипших веществ, например посторонних частиц, производится при помощи жидкого масла и щетки, или другого…

Способы монтажа подшипников

Способы монтажа подшипников различны и зависят от типа подшипника и посадки.

В большинстве случаев, монтаж игольчатых роликовых подшипников сравнительно прост. Однако с неразъемными подшипниками, устанавливаемыми с большим натягом, необходимо обращаться с большой осторожностью.

О Монтаж с тугой посадкой
Для монтажа малых и средних подшипников с небольшими натягами требуется небольшое усилие запрессовки. Такие подшипники устанавливаются при комнатной температуре с помощью пресса.
Запрессовывать подшипник следует осторожно, равномерно прикладывая усилие при помощи сборочного инструмента (см. рис. 26). Внутренние…

Подшипник Capilube

Подшипник ЕШШ Capilube смазывается недавно разработанной термореактивной смазкой твердого типа.

Большое количество смазочного масла и тонкодисперсных частиц полиолефинового полимера со сверхвысоким молекулярным весом отверж-даются при помощи термообработки с целью заполнения внутреннего пространства подшипника.

При вращении подшипника достаточное количество смазочного масла просачивается на поверхность качения, поддерживая смазочную способность в течение длительного времени. Подшипники Capilube имеются во всех сериях игольчатых роликовых подшипников с наружным диаметром не более 80 мм. При необходимости обращайтесь за дополнительной информацией.
Свойства…

Смазывание подшипников разбрызгиванием: преимущества, способы и рекомендации

При этом способе масло разбрызгивается во всех направлениях вращающейся шестерней или диском.

Может использоваться при весьма высоких скоростях вращения без непосредственного погружения подшипника в смазочное масло.

В картере редуктора, где валы и подшипники смазываются одним и тем же маслом, частицы продуктов износа могут смешиваться со смазкой и проникать в подшипники. В этом случае на днище картера редуктора устанавливается постоянный магнит, собирающий металлические частицы, либо защитная пластина рядом с подшипником.
На рис. 22 показан другой способ,…

Смазка подшипников

Основная цель смазки состоит в уменьшении трения и износа, а также в предотвращении выделения тепла и возникновения схватывания.

Смазочный материал и способ смазки следует выбирать в соответствии с условиями эксплуатации, поскольку этот выбор сильно влияет на эксплуатационные характеристики подшипника.

Действие смазки сводится к следующему.
О Уменьшение трения и износа
Смазка предотвращает соприкосновение металла с металлом в области контакта колец, тел качения и сепаратора подшипника.

Благодаря этому уменьшается трение и износ, вызываемые проскальзыванием и проворачиванием (в…

Контактные уплотнения

Контактная герметизация осуществляется за счет давления, создаваемого благодаря упругости уплотнительного материала, на уплотнительные поверхности вала, совершающего вращательные, возвратно-поступательные или колебательные движения.

Обычно, в качестве уплотнительного материала используются синтетический каучук, синтетическая пластмасса и фетр (войлок).

О Масляное уплотнение
В основном, для масляного уплотнения используется синтетический каучук. Герметизация достигается за счет контакта эластичной губки с валом. В некоторых случаях, для обеспечения соответствующего давления, губки делаются подпружиненными.
Соприкасающиеся поверхности губок и вала всегда находятся в режиме трения, вследствие…

Точность и шероховатость вала и корпуса

Точность и шероховатость посадочной поверхности

Кольца игольчатых роликовых подшипников имеют малую толщину, поэтому низкая точность валов или корпусов может повлиять на их эксплуатационные качества.

В обычных условиях эксплуатации посадочные поверхности валов и корпусов могут быть обработаны точением. В случае высоких нагрузок и необходимости высокой точности и низкого уровня шума, требуется шлифовка. В таблице 26 приведены значения точности и шероховатости посадочных поверхностей для условий общего применения.
Точность и шероховатость поверхности (дорожки) качения
В игольчатых роликовых подшипниках,…

Расчет нагрузок на подшипники

Воздействующие на подшипник нагрузки включают в себя вес деталей механизма, поддерживаемых подшипниками, вес вращающегося тела, нагрузки, создаваемые при работе механизма ремнями или шестернями, передающими мощность, а также различные прочие нагрузки.

Нагрузки можно разделить на радиальные, действующие перпендикулярно центральной оси подшипника, и аксиальные, действующие параллельно центральной оси. Эти нагрузки действуют независимо, или в сочетании с другими нагрузками. Кроме того, амплитуда вибрации или ударных нагрузок на подшипники различна, и зависит от области применения механизма. Поэтому теоретически рассчитанные…