Подшипники

Добро пожаловать!

Вы просматриваете категорию Типы и виды подшипников

 
  • Категории

  • Архив

  • Тэги



  • Карта сайта
    Четырехрядный конический роликоподшипник закрытого типа KVE
    Автор: admin, октября 28, 2009   

    3.2.1 Сборка подшипника

    В данном описании предполагается, что подшипник набирается в оправку так, что первым устанавливается кольцо с меткой А, и что в максимально нагруженном положении находится порядковый номер положения нагрузки . Если нет особых пометок таких как “neck grease” (здесь - смазка из шейки прокатного валка), смазка всегда обозначает смазку внутри подшипника. Порядок сборки:
    Разложите доски на расстоянии, соответствующем диаметру подшипника.

    Перед установкой кольца подшипника убедитесь в том, что манжета и уплотнительное кольцо крепятся держателем должным образом.
    Тонким слоем нанесите пластичную смазку на держатель манжеты со всех сторон, а также на рабочие поверхности манжеты и уплотнительного кольца. Убедитесь в том, что номер положения нагрузки находится в нужном положении, после чего установите кольцо, как показано на рис. 3.10
    Нанесите тонким слоем пластичную смазку на наружное кольцо подшипника с метками A-B со всех сторон.

    Соберите держатель манжеты и кольцо подшипника в соответствии с номерами положения нагрузки.

    Читать далее »


    Читать далее...
     
    Меры предосторожности Перед сборкой:
    Автор: admin, июня 17, 2009   

    Хранить подшипники следует в чистом сухом месте, с постоянной температурой и относительной влажностью воздуха, защищенном от воздействия прямых солнечных лучей.

    Деревяннный ящик с подшипником нельзя класть непосредственно на пол. Необходимо обеспечить циркуляцию воздуха между полом и деревянным ящиком.

    Не распаковывайте подшипник вплоть до самой установки.
    Содержите прилегающее к подшипнику пространство в чистоте, не допускайте попадания песка, металлических опилок и пыли на подшипник в процессе сборки. Читать далее »


    Читать далее...
     
    Сдвоенные конические роликоподшипники KDH, KH (TDI)
    Автор: admin, июня 2, 2009   

    Подшипники этого типа состоят из одного сборочного узла с коническими роликами, двух крышек (колец упорного подшипника), а также проставки между кольцами, которой может и не быть. Подшипники типа KDH имеют больший угол контакта нежели подшипники KH. Эти подшипники предназначены для восприятия осевых нагрузок, и, в основном, имеют достаточный зазор межу отверстием в корпусе и кольцами подшипника, позволяющий избегать случайных радиальных нагрузок.

    Подшипники, не имеющие проставки между кольцами, имеют пружину между заплечиком корпуса и торцевой поверхностью кольца подшипника. Эта пружина создает преднатяг (предварительную нагрузку) подшипника в процессе эксплуатации. По отверстию меньшего диаметра подшипник сажается на вал по свободной посадке на шпонку, чтобы предотвратить подклинивание при вращении.

    Наименование и маркировка деталей В дополнение к номеру подшипника, показанному на рис. 1.4, подшипник также имеет серийный номер, общий для одного узла подшипника и метки, указывающие порядок комбинации.

    Серийный номер нужен для того, чтобы не ошибиться при подборе подшипника, а метки - чтобы правильно установить детали одного и того же подшипника относительно друг друга.
    1.5 Двухсторонние конические упорные
    роликоподшипники TFD
    Подшипники этого типа воспринимают в обоих направлениях большие по величине осевые нагрузки, чем двухрядные конические роликоподшипники с максимально возможным углом контакта.

    Читать далее »


    Читать далее...
     
    Четырехрядные цилиндрические роликоподшипники RV and RVK
    Автор: admin, мая 12, 2009   

    Четырехрядные цилиндрические роликоподшипники используются при протягивании проволоки, профиля, блюминга, равно как и в подающих прокатных станах горячего и холодного протягивания.

    Подшипники этого типа имеют бурт наружного кольца, который может быть выполнен с наружным кольцом как одно целое, так и его часть. Внтреннее кольцо может быть цельным (состоящим из одной детали) или раздельным (состоящим из двух деталей). Подшипник с коническим внутренним отверстием имеет индекс “K” в номере подшипника. Четырехрядные цилиндрические роликоподшипники обоих типов воспринимают только радиальные нагрузки, но ни в коем случае не осевые. Четырехрядные цилиндрические роликоподшипники используются в комбинации с подшипниками других типов, например, с радиально-упорными шарикоподшипниками.

    Поскольку беговая дорожка внутреннего кольца цилиндрическая, отделить наружное кольцо от внутреннего очень легко.

    Прокатный валок можно обработать соответственно поверхности дорожки качения внутреннего кольца, которое садится на шейку валка с натягом. Когда имеется разрешение на шлифовку поверхности дорожки качения внутреннего кольца и цилиндра валка после установки на шейку валка, радиальное биение валка будет минимальным.

    Читать далее »


    Читать далее...
     
    Четырехрядные конические роликоподшипиники закрытого типа KVE
    Автор: admin, мая 9, 2009   

    В целом подшипники этого типа похожи на четырехрядные конические роликоподшипники, но имеют некоторые отличительные особенности: о Уменьшение расхода смазочных материалов, необходимых для смазки подшипника; о Необходимость реже разбирать и чистить эти подшипники сказывается на снижении стоимости обслуживания;

    о Пространство вокруг прокатного валка и подшипника чище;
    о Исключено возникновение неисправности, вызванной попаданием посторонних частиц внутрь подшипника. Читать далее »


    Читать далее...
     
    Цилиндрические роликоподшипники новый стандарт, Серия EW
    Автор: admin, апреля 28, 2009   

    Высокая максимально допустимая нагрузка

    Большее количество более крупных подшипников

    Более высокая предельная скорость

    Высокая прочность и низкий уровень шума

    Удовлетворительная конструкция обоймы

    До настоящего времени в качестве стандартных малых цилиндрических роликоподшипников поставлял сепараторы типа W (сепараторы из штампованной стали), при высокой максимально допустимой нагрузке преимущественно ЕТ (литые полиамидные сепараторы).

    Однако недавно разработали новые цилиндрические роликоподшипники 21 века “EW серии” с сепараторами из штампованной стали, которые обладают улучшенными эксплутационными качествами и взяли лучшее от обоих сепараторов.

    Эта серия представлена цилиндрическими роликоподшипниками с высокой максимально допустимой нагрузкой для новой эры, которые основаны на новой уникальной концепции конструкции и обеспечивают великолепную работу и длительную эксплутационную долговечность.

    Цилиндрические роликоподшипники новый стандарт Серия EW

    для поиска рекламных площадок можно воспользоваться блогуном


    Читать далее...
     
    Цилиндрические роликоподшипники серии EW/EM
    Автор: admin, марта 20, 2009   

    Цилиндрические роликовые подшипники серий Е\Л/и ЕМ стандартного размера с высокой максимальной нагрузкой обладают великолепными рабочими характеристиками и широким спектром примениний.

    Высокая максимальная нагрузка достигается за счет использования большего, чем в традиционных подшипниках, числа роликов на основе инновационной концепции . Мы также предлагаем цилиндрические роликоподшипники стандартного размера для сегодняшних нужд, обладающие более долгим сроком службы, низким уровнем шума и низкой вибрацией благодаря оптимальной конструкци!/ неразъемного сепаратора с высокой жесткостью и низким степенью изнашиваемости. Данное свойство сепаратора воплощено в виде штампованного стального сепаратора в серии EW, и в виде неразъемного фрезерованного латунного сепаратора в серии ЕМ.

    Преимущества сепаратора с роликовыми направляющими бесперебойное смазывание улучшенное течение смазки Большая точность наведения ролика благодаря особой обработке паза Большой угол радиуса паза ослабляет концентрацию напряжения на сепаратор
    Подшипники, произведенные из материала Hi-TF были специально сконструированы для превосходной прочности в суровых условиях работы, и превосходят даже предыдущее поколение подшипников TF. Подшипники Hi-TF, содержащие этот новый материал и подвергшиеся термической обработке по новой технологии, обладают долгим сроком службы в условиях загрязненной смазки, великолепной износоустойчивостью, сопротивлением заеданиям и нагреванию.

    Подшипники Hi-TF способны справиться с обозримыми нуждами в будущем, также как отвечать сегодняшним требованиям.
    • Жаропрочный уплотнитель
    • Устройство уплотняющей кромки предотвращает попадание инородных веществ, но пропускает смазку
    Примечания 1. Максимальная рабочая температура стандартного сферического роликоподшипника HPS 2QQC.
    2.

    Читать далее »


    Читать далее...
     
    Подшипники для строительного оборудования
    Автор: admin, марта 18, 2009   

    Суровые условия окружающей среды требуют выдающихся эксплутационных характеристик.

    Подшипники для строительного оборудования обладают прочностью, необходимой более всех прочих характеристик.

    Пыль, грязь и огромные нагрузки - вот сложнейшие условия, при которых приходится работать строительному оборудованию. В отличие от обычных легковых автомобилей строительные машины должны быть прежде всего высокопрочными. Основываясь на собственных современных технологиях, увеличил срок службы и предельную скорость традиционных подшипников. продолжает обеспечивать надежность на стройплощадках по всему миру.
    Серия подшипников HPS - это самоустанавливающиеся двурядные сферические роликоподшипники , выдеривающие тяжелые радиальные нагрузки и умеренные осевые нагрузки в том или ином направлении.

    Читать далее »


    Читать далее...
     
    Роликовый радиальный сферический трехрядный подшипник серии 653000
    Автор: admin, сентября 2, 2008   

    Роликовый радиальный сферический трехрядный подшипник серии 653000 Особенности:

    Уникальная конструкция
    Роликовый радиальный сферический трехрядный подшипник серии 653000 имеет три ряда бочкообразных симметричных роликов, разделенных латунным сепаратором специальной конструкции. На наружном кольце расположены две канавки с тремя отверстиями, предназначенные для подвода смазочного материала.

     

    Повышенная грузоподъемность и долговечность
    В подшипнике данной конструкции три ряда роликов распределяются практически по всей длине дорожки качения наружного кольца, за счет чего грузоподъемность подшипника увеличивается по сравнению с двухрядным роликосферическим подшипником аналогичного типоразмера.

     

    Снижение трения
    Меньшая длина роликов, по сравнению с двухрядным роликосферическим подшипником, позволяет снизить геометрическое проскальзывание между роликами и дорожками качения колец, что приводит к снижению коэффициента трения подшипника.

    Читать далее »


    Читать далее...
     
    Радиальные шарикоподшиппники
    Автор: admin, июля 24, 2008   

    Радиальные шарикоподшиппники Радиальные шарикоподшипники – наиболее распространенный тип подшипников, так как они разносторонне применимы и представляют собой благоприятное соотношение цены и возможностей.

     

    Радиальные шарикоподшипники воспринимают радиальные и осевые силы; они пригодны также для высоких частот вращения. Радиальные шарикоподшипники – неразъемные. Возможность само установки подшипников небольшая. Радиальные шарикоподшипники с уплотнениями не требуют специального ухода и упрощают конструкции подшипниковых узлов.

     

    Подшипники воспринимают радиальные и осевые нагрузки, действующие в обоих направлениях вдоль оси вала и не превышающие 70% неиспользованной допустимой радиальной нагрузки.

    Читать далее »


    Читать далее...
     
    « Предыдущие записи